Range Rover Police 1994

Leave a comment
Land Rover

RRpolice_1Range Rover là mẫu xe SUV (Sport Utility Vehicle) hạng sang 4 bánh chủ động sản xuất bởi hãng xe  Land Rover, Anh Quốc. Ngay từ khi ra đời năm 1970, Range Rover đã được xem như mẫu xe chủ lực của hãng sản xuất xe danh tiếng Xứ sở sương mù này. Thành viên mới nhất trong đại gia đình 3 thế hệ Range Rover có tên mã là Range Rover L322. Range Rover cũng được dùng để làm tên gọi cho mác xe cao cấp của hãng mà sau này được dùng đặt tên cho các model khác như – Range Rover Evoque và Range Rover Sport.

Thế hệ đầu tiên (1970 – 1996)

Nguyên bản một chiếc Range Rover được thiết kế không nhắm đến một mẫu xe sang 4×4 (4 bánh chủ động) mà là một mẫu xe đa dụng tương tự như Jeep Wagoneer của Mỹ. Nếu so sánh với các mẫu xe khác của cùng nhà sản xuất Land Rover thì Range Rover chỉ xếp loại ‘thường thường bậc trung’ với cấu hình khá cơ bản như ghế bọc bằng nhựa tổng hợp và táp-lô nhựa dễ dàng lau rửa vệ sinh…Các tính năng tiện dụng khác như tay lái trợ lực điện, thảm sàn, điều hoà không khí, ghế da/vải nỉ và nội thất ốp gỗ đều là các option khi mua xe.

Range Rover có thiết kế thân-trên-khung (body-on-frame) khác với thiết kế unibody ở chỗ cầu xe/khung gầm tách biệt với phần thân (hay thùng xe) phía trên. Range Rover sử dụng giảm chấn lo xo hay phuộc nhún thay vì giảm chấn nhíp, bốn bánh chủ động cố định, và thắng đĩa ở tất cả các bánh xe. Tuy nhiên, mẫu xe mới nhất của Range Rover gần đây lại sử dụng kết cấu Monocoque hay Unibody – kết cấu vỏ ngoài chịu lực tương tự như các động vật xương-ngoài như sò, ốc…

Động cơ trang bị cho Range Rover thế hệ đầu là Rover V8. Sau đó được thay bằng động cơ 4.4 LBMW V8 cho đến khi động cơ 3.6 lít TDV8 được sản xuất.

Ngay từ những buổi đầu, Range Rover đã có phiên bản ‘xe xanh’ (green model) với tên mã đăng ký là YVB 151H thân thiện môi trường,  hạn chế khí thải độc hại và hiện đang được lưu giữ trong…bảo tàng  Huddersfield Land Rover Centre, Huddersfield, West Yorkshire.

Range Rover đời đầu sau đó được đổi tên thành Range Rover Classic để phân biệt với các đời xe được sản xuất sau nó.

Thế hệ thứ 2 (1994 – 2002)

Giai đoạn sản xuất 1994–2002
Kiểu 5-door SUV
Động cơ 4.0 L Rover V8
4.6 L Rover V8
2.5 L BMW M51 Turbodiesel I6
Hộp số 4-speed automatic
5-speed manual
Wheelbase 108.1 in (2,746 mm)
Kích thước (dài x rộng x cao) 4.7 x 1.89 x 1.81m
Sau hơn 25 năm kể từ mẫu Range Rover thuộc thế hệ đầu tiên được giới thiệu, thì đến 1995, mẫu Range Rover đệ nhị hệ mới được trình làng với mã xe P38A cùng với động cơ Rover V8 cải tiến. Ngoài ra người mua còn có tuỳ chọn động cơ khác là động cơ BMW 2.5 lít 6 xy lanh turbo-diesel tích hợp bơm nhiên liệu trực tiếp BOSCH. Đây cũng là lần đầu tiên hãng Land Rover sử dụng động cơ Diesel có bơm nhiên liệu trực tiếp, kết quả của việc BMW nắm quyền sở hữu Rover Group cũng như thương hiệu Land Rover.
Mẫu xe mới được trang bị nhiều tuỳ chọn cao cấp mặc định hơn và được tái định vị hình ảnh trên thị trường: Range Rover sẽ là mẫu xe cao cấp hơn so với các mẫu Land Rover Discovery đồng thời chuẩn bị đối đầu với các đối thủ khác trong phân khúc SUV.

Thế hệ thứ 3 (2002 – ngày nay)

Giai đoạn sản xuất 2002–present
Kiểu 5-door SUV
Động cơ 4.4 L BMW M62 V8 (2002–2006)
4.4 L Jaguar AJ-V8 V8 (2006–2009)
4.2 L Jaguar AJ-V8 Supercharged V8(2006–2009)
5.0 L Jaguar AJ-V8 Supercharged V8(since 2009)
2.9 L BMW M57 TD I6 (2002–2006)
3.6 L Ford AJD-V6/PSA DT17 TD V8(2007–2010)
4.4 L Ford TD V8 (since 2010)
Hộp số 8-speed automatic[8] (since 2010)
6-speed automatic (since 2006)
5-speed automatic (2002–2005)
Đến năm 2002, thế hệ thứ 3 của Range Rover đã được giới thiệu đã tiến xa trên thị trường cao cấp. Dưới sự phát triển và cách hoạch đinh của BMW, mẫu Range Rover thế hệ 3 chia sẻ với dòng sedan siêu sang 7 Series (E38) một số thành phần và hệ thống (hệ thống điện, lõi năng lượng…). Range Rover thế hệ 3 được thiết kế để thích hợp với động cơ V8 M62 của BMW cho các mẫu thiết kế tương  lai. Bộ ly hợp tay/số tay đã bị loại bỏ hoàn toàn chỉ còn duy nhất phiên bản số tự động. Hệ thống điện tử của 7 Series sau đó được thay bằng hệ thống của BMW E39 5 Series.
RRpolice_2 RRpolice_4 RRpolice_5 RRpolice_6RRpolice_7 RRpolice_8 RRpolice_9 RRpolice_10 RRpolice_11 RRpolice_12

Đánh giá của Chili Pepper Garage

Tình cờ trong một dịp lục lọi shop Gác Lửng, tui phát hiện ra em này, thực tình lúc đầu không hề có một xíu xiu ấn tượng gì với ẻm, vì sau một thời gian sưu tầm 1:24, phát hiện ra rằng mình không ‘hảo’ các em SUV cho lắm, thứ nhất vì các em ấy bự con quá khổ, thứ 2 vì cũng ít có em nào thực sự đặc biệt. Phải đến lần thứ 3 lục lọi trong khu bác Phương đang thanh lý seo-ộp đàn 1:24 em mới ‘miễn cưỡng’ cầm em nó lên săm soi. Wow…và bất ngờ đã đến, khi quan sát phần thùng xe tui thấy…thật nhiều đồ chơi o_O, ‘đồ chơi’ của cảnh sát! Thật bất ngờ, mở xe ra coi, OMG, toàn đồ chơi đẹp, một số có thể tháo rời, một số gắn cứng vào tấm giữ để ở thùng sau, cả tấm này cũng lấy ra được luôn.

Đây cũng là mẫu SUV 1:24 đầu tiên mà có thể mở được tất cả các cửa xe, từ nắp máy, cửa hông đến cửa hậu, nói chớ, cửa băng sau vẫn ko mở được :P, vậy là thêm một cái wow nữa. Tuy em này bộ máy không thực sự ấn tượng cho lắm, nhưng cái wow thứ 3 lại nằm dưới bụng xe. Khi lật lên, phần ống xả được làm rất chi tiết và nối với cụm động cơ! Chi tiết này tui chỉ thấy ở các xe Bburago made in Italy. Các mẫu Bburago khi về tung của chỉ còn phần nắp nhựa dập nổi ống xả, một vài chi tiết máy móc rồi hết. Tuy nhiên, đây là một mẫu của Bburago made in China hẳn hoi.

Sự thật là sau năm 2007, Bburago bán lại cho một hãng sản xuất mô hình Trung Quốc đồng thời bán luôn các mẫu khuôn sản xuất mô hình cho hãng này, nhưng cũng từ đó chất lượng các mẫu mô hình trở nên giảm sút thấy rõ, về chi tiết, chất liệu và đặc biệt là nước sơn, không còn tinh tế, sắc sảo và lung linh như của Bburago thời made in Italy.

Trở lại với em này, đồ đạc trong xe là đồ chuyên dụng của cảnh sát Anh. Bao gồm, bánh sơ-cua, bàn đinh (bác nào chơi Need For Speed hay GTA: Vice city chắc biết vụ này), đồ nghề, bình chữa lửa, bảng cấm…Thực sự, tui cảm thấy rất thú vị vì các chi tiết nho nhỏ như thế này ^^, em này cũng đã ‘thức tỉnh’ tui một chút trong việc nên ‘soi thiệt kĩ tất cả các mẫu mô hình’ bởi vì, chơi mô hình điều thú vị luôn đến từ những điều, những chi tiết nhỏ nhặt nhất :).

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s