Test Drive: 2010 Hyundai i20 1.4L AT

Leave a comment
Hyundai, Test Drive, Uncategorized

Image

Đầu tuần trước, hai con lại hí ha hí hửng dẫn nhau đi test xe, địa điểm test là một garage nằm tuốt ngoài quốc lộ 13, Thủ Đức, đi qua cầu Bình Triệu một đoạn xa lắc. Lúc đầu, cổ động viên tìm được một em KIA Forte 2010 số sàn, màu xám lông chuột, đã chạy 14.000km, biển số 49 Bảo Lộc – Lâm Đồng. Định bụng là sẽ thử em ấy thế nhưng tới nơi, hai con bị ‘hấp rẫn’ bởi một em i20 đỏ chói nằm ngay ngoài mặt tiền garage. Bạn sales quảng cáo em này là xe nhập 100%, mới chạy…18.000km, biển Xì Gòn, khỏi mất công làm thủ tục chuyển hồ sơ (tốn thêm một mớ o..O). Nghĩ lại cũng thấy tội em Forte, nhưng mà đã trót kết hatchback quá rồi :|. Forte nói chung còn cứng, đồ đạc ngon lành cành đào, chỉ có chủ cũ lên đồ xi mạ nẹp niếc hơi nhiều, mua về chắc phải lột ra hết (nếu là tui).

BÊN NGOÀI

Không cần nói giữa một rừng xe màu xám, trắng, đen thì em đỏ này nổi lên bần bật cỡ nào. Gặp 2 đứa tui cũng thích mấy màu nổi loè loẹt như cá bảy màu nên vừa thấy là nhào tới săm soi. Tuy 2010, nhưng giấy tờ ghi năm 2011 mới làm giấy xe, nên trông em ấy còn rất mới, nước sơn còn đẹp lung linh, rất ít chỗ trầy xước thấy được, chắc chủ trước xe này giữ kĩ lắm đây.

Hyundai i20 trông bề ngoài khá hiền lành, nhu mì so với các mẫu xe cùng phân khúc như Fiesta, Mazda 2 hay KIA Rio. Nhưng em này được khoản cái màu thì nổi không ai bằng. Đặc biệt mẫu i20 có thêm cửa sổ trời, thực tình mà nói, có thì có, chứ tui cũng chẳng biết có dịp nào mở ra mà xài không. Vì tót lên xe là cứ khoá cửa, lên kính, bật máy lạnh riu riu, xứ nóng mà.

Em này giống như KIA Rio và Fiesta có thêm cửa sổ trời, nhưng phần tui thì tui không đánh giá cao cửa sổ trời và cho rằng đây là phần cộng thêm thừa thãi.

Image

BÊN TRONG

Cảm giác khi cầm tay nắm mở cửa khá chắc chắn, tiếng đóng cửa cũng chắc nịch, không như Spark cho cảm giác ‘mong manh dễ vỡ’ nhưng bù lại có trang bị tới 4 túi khí, 2 phía trước và 2 bên hông cho bản đầy đủ. Ngược lại, chiếc i20 này chỉ trang bị một túi khí trên vô-lăng, nên tui có cảm giác không tự tin khi chạy, dù chỉ là chạy thử, trong khi Mazda 2, Fiesta, Rio đều trang bị ít nhất 2 túi khí trở lên.

Nội thất của em này cũng làm tui khá bất ngờ, trông bắt mắt trẻ trung với 2 màu đỏ đen, tui thì đánh giá là trông đẹp, nhưng cổ động viên lại bảo là sến, ờ thì cũng hơi hơi sến tí, nhưng trông được mà. Phần da đỏ được bọc giữa ghế, gác tay trong cửa, tay nắm vô lăng được bọc da mịn và mềm, xoa rất thích tay. Tuy nhiên khi ngồi lên ghế tui lại có cảm giác không thoải mái lắm, hơi phồng lên ở lưng và nệm hơi cứng chứ không được ôm lưng vừa vặn như Spark và Mazda 2, đặc biệt là Mazda 2 thiết kế ghế ngồi ôm lưng và vừa đủ mềm, rất thích. Phần táp lô gọn gàng, tay nắm cần số bọc da, cần mạ crôm và nhựa trông rất bóng bẩy, cao cấp.

Ghế sau của i20 gấp kiểu 40/60 tương tự như Spark, bù lại ngăn chứa đồ sau rất rộng rãi khoảng tới 370 lít, dư sức cho những thùng đồ, túi đồ shopping, xe đẩy, lều gấp, đồ dã ngoại…

IMG_0885

CẢM GIÁC LÁI

Khởi hành nào! Bạn sales bảo chạy test lòng vòng trong sân garage thôi, nhưng đi được một vòng, bạn sales của autobay.vn đi theo bảo thôi cho anh chị lái ra đường chính luôn, chứ lái trong này chẳng cảm nhận được gì. Tui và bạn cổ động viên rất có cảm tình với bạn sales của autobay.vn, rất thân thiện và helpful (hông biết dùng từ gì cho đúng nữa).

Chân ga, chân thắng rất ổn nhé, không qúa nhạy, độ sâu, độ phản hồi hợp lý. Xe được trang bị 4 thắng đĩa, ABS trên cả 4 bánh, khoản này ăn đứt Fiesta, Spark, Mazda 2 và KIA Rio đều thắng đĩa trước và tang trống sau. Thêm nữa, vô-lăng trợ lực điện cho cảm giác lái nhẹ nhàng, nhưng tui có cảm giác tay lái không được chính xác hoặc có thể tui chưa quen xe hay sao đó. Đây là 2 điểm cộng lớn nhất ở mẫu i20 này.

Động cơ Gamma 1.4L của i20 2010 cho công suất 99 mã lực, tui cho là ổn khi chạy trong phố, tuy nhiên, lúc thử xe, đạp ga một tí thì quả thực i20 vẫn chưa cho cảm giác ‘đã’ như tui mong đợi. Máy tỏ ra hơi ì một tí khi tăng ga, 18.000km rồi mà, máy như thế này vẫn còn quá ổn. Tuy nhiên tui lại không thấy cảm giác hụt như khi test Mazda 2. Có 2 khả năng, một là Mazda 2, công suất máy lớn hơn, bốc hơn nên cảm giác hụt ga khi chuyển số rõ hơn, hai là hộp số 4 cấp em i20 này (cùng cấp với Mazda 2) tốt hơn, đến nỗi tui hầu như không cảm nhận được độ hụt ga chăng? Vụ này để hạ hồi phân giải, tui sẽ tìm hiểu sau vậy :D. Nhưng mờ nói gì thì nói, tui vẫn tin máy Nhật tốt hơn máy Hàn ^^.

Image

ĐÁNH GIÁ CỦA CHILI PEPPER GARAGE

Với mức giá garage đưa ra là 485 triệu và vẫn có thể thương lượng để bớt thêm 10-15triệu, ra giấy tờ để lăn bánh khoảng dưới 500 triệu là một cái giá ổn cho chiếc i20 này. Màu sắc nổi bật, nội thất thể thao, ABS trên 4 thắng đĩa, tay lái trợ lực điện, ngăn chứa đồ sau rộng rãi là những điểm cộng lớn nhất cho mẫu i20 này :). Tuy nhiên điểm trừ lớn nhất là xe chỉ có 1 túi khí cho tài xế và là xe đã qua sử dụng, đã chạy 18.000km.

Điều tui cũng quan ngại nhiều không kém đó chính là vấn đề ‘xe cũ’. Vì theo cái luật mua bán khỉ đột gì đó, để tránh thuế, các bạn sales và người bán làm hợp đồng dạng uỷ quyền. Mà mỗi em xe chỉ được 2 lần bán uỷ quyền, đến lần thứ 3, nếu tui muốn bán, tui phải tìm người chủ đầu tiên để làm hợp đồng gì gì đó. Và khi đó chủ xe nếu là ‘người xấu’ sẽ ‘vặt’ thêm một khoản kha khá của tui, nghe khá phiền phức nhỉ.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s